arbeidsprinsipp; I denne typen drivstoffinjektor bærer det meste av trykkluften drivstoff som er levert av virvelkammeret med en hastighet på omtrent 300 meter gjennom luftstrømningshastigheten og sprayer det inn i forbrenningsrommet, mens en annen del av lufta kommer inn i det indre hulmen til virvelen til brennstoffet som er flyt av den virvelen som er avtalt med stoffet som er avbrødet med stoffet som ble støttet av stodet som ble ropt av stoffet som er flyt av stoffet som er flyt av den brennende. av luft inne og ute kan sikre god forstøvning av drivstoff
injeksjonstrykk
Justering av drivstoffmengde av luftinjektorer er også avhengig av å endre drivstoffforsyningstrykket, men siden forstøvning er avhengig av luftdispersjon i stedet for injeksjonshastigheten til selve drivstoffet, er injeksjonstrykkbehovet relativt lav . ved full belastning, den trenger bare1.0-1.5 MPA (Gauge Rate), og dets atomkvalitet er kontrollerte for å justere den til å justere den atomen 1.0-1.5 mpa (trykket for å justere.
fordel
Eksperimentet viser at forbrukshastigheten for forstøvet luft generelt er 4% av den teoretiske forbrenningsluftadressen til drivstoffet, og forholdet mellom forstøvet lufttrykk og forbrenningskammertrykk er omtrent 1.8. Detatomet som er i stand til å oppnå atatomet, er atatomet, og er atatomet er atatom. Bedre . Denne typen drivstoffinjektor har høy pålitelighet og vil ikke tette seg selv når den brukes på skittent tungt drivstoff ., på grunn av den lavere strømningshastigheten på drivstoffet i drivstoffet, er det ikke lett å brukes, og atomiseringskvalitet
